4,7
Wat is vehicle-to-load (V2L)?
Bij ThuisbatterijNederland krijgen we steeds vaker de vraag: "Mijn nieuwe auto heeft V2L: kan ik daarmee mijn huis van stroom voorzien?" Dat is geen gekke vraag. De accu van een moderne elektrische auto is inmiddels namelijk groot genoeg om een gemiddeld huishouden meerdere dagen te voeden. Maar V2L werkt anders dan veel mensen verwachten.
In dit artikel leggen we stap voor stap uit wat vehicle-to-load is, hoe het technisch werkt, welke auto's het ondersteunen en wanneer het wél en niet een alternatief is voor een thuisbatterij.
Wat is vehicle-to-load (V2L)?
Vehicle-to-load, afgekort V2L, is een functie waarmee een elektrische auto stroom levert aan externe apparaten via de accu van de auto. Je sluit een apparaat aan op een stopcontact in of aan de auto, en de auto fungeert als een rijdend energiestation. Denk aan het opladen van een laptop op de camping, het voeden van elektrisch gereedschap op een bouwlocatie of het in de lucht houden van een koelkast tijdens een stroomstoring.
V2L is de meest laagdrempelige vorm van bidirectioneel energiegebruik bij een elektrische auto. Maar er is een belangrijk verschil met V2H en V2G: bij V2L verlaat de stroom de auto via een adapter of stopcontact, maar gaat het niet je meterkast of het openbare net in.
Geen installateur nodig, geen bijzondere laadpaal en geen dynamisch energiecontract.
Energieopslag kan best ingewikkeld zijn...
Overweeg jij een thuisbatterij voor jouw woning, maar weet je niet zo goed welk merk en type aansluit bij jouw energiebehoeften of zonnepanelen installatie?
Wij helpen je graag. Klik op de oranje knop en ontdek binnen 1 minuut of een thuisbatterij voor jou interessant is.
Gratis en vrijblijvend
Hoe werkt V2L?
De accu van een elektrische auto slaat energie op als gelijkstroom (DC). Normale huishoudelijke apparaten werken op wisselstroom (AC), 230 volt en 50 hertz. Daar zit het verschil.
In een auto met V2L zit een ingebouwde omvormer die de gelijkstroom uit de accu omzet naar bruikbare 230V wisselstroom. Die stroom komt beschikbaar via:
- Een ingebouwd stopcontact in het interieur (bij sommige modellen onder de achterbank of in de kofferbak)
- Een externe V2L-adapter die op de laadpoort van de auto wordt aangesloten
De externe adapter is een compact apparaatje dat in de CCS-laadpoort gaat. Dezelfde poort die normaal stroom ontvangt, geeft via de adapter stroom af. Zonder adapter werkt de laadpoort uitsluitend als ingang.
Het maximale vermogen bij de meeste modellen is 3,6 kW. Dat is vergelijkbaar met een normaal huishoudstopcontact. Sommige modellen, zoals de Ford F-150 Lightning, leveren tot 9,6 kW, maar dat is een uitzondering op de Nederlandse markt. Bij de meeste auto's is de auto niet actief rijdend nodig: de externe V2L-adapter werkt ook als de auto in stand-by staat.
Bij ThuisbatterijNederland installeren gecertificeerde installateurs de beste thuisbatterijen. Hiervoor kun je een vrijblijvende offerte aanvragen.
Wat kun je aansluiten op V2L?
De meeste auto's met V2L leveren een maximaal vermogen van 3,6 kW. Ter vergelijking: een normaal huishoudstopcontact levert ook maximaal 3,68 kW (230V x 16A). Je auto heeft dus ruwweg hetzelfde vermogen als één stopcontact in je meterkast.
Dat klinkt bescheiden, maar is meer dan genoeg voor de meeste losse apparaten. De beperking zit niet in één zwaar apparaat, maar in combinaties. Een waterkoker én een kookplaat tegelijk: dat gaat over de grens. Een koelkast, wat verlichting en een laptop tegelijk: geen enkel probleem.
De vuistregel is eenvoudig:
Zolang je apparaten samen niet meer dan 3.600 W verbruiken, werkt V2L probleemloos.
Hieronder zie je welke apparaten binnen die grens vallen en welke niet:
Apparaat | Verbruik | Werkt op V2L? |
|---|---|---|
Laptop | 45 - 90 W | Ja |
Smartphone oplader | 5 - 45 W | Ja |
Elektrische fiets opladen | 50 - 200 W | Ja |
Koelkast | 100 - 200 W | Ja |
Verlichting | 5 - 60 W per lamp | Ja |
Waterkoker | 1.500 - 2.200 W | Ja (niet combineren) |
Koffiezetapparaat | 800 - 1.500 W | Ja |
Elektrische kookplaat (1 pit) | 1.000 - 2.000 W | Ja (niet combineren) |
Wasmachine | 1.800 - 2.500 W | Grensgeval |
Vaatwasser | 1.500 - 2.400 W | Grensgeval |
Magnetron | 700 - 1.200 W | Ja (niet combineren) |
Elektrische oven | 2.000 - 3.500 W | Nee |
Voorbeeld
Je staat op de camping. Je wilt koffie zetten, de koelbox koelen en 's avonds een projector aansluiten. Verbruik:
- Koffiezetapparaat: 1.000 W
- Koelbox: 60 W
- Projector: 200 W
Totaal: 1.260 W. Ruim onder de limiet van 3.600 W. V2L is hiervoor meer dan voldoende.
Is V2L een alternatief voor een thuisbatterij?
Of V2L een goed alternatief is voor een thuisbatterij hangt af van jouw persoonlijke situatie. Het kort antwoord op deze vraag: voor sommige toepassingen ja, voor volledige thuisopslag nee.
Wat V2L wel kan
Wat V2L niet kan
V2L werkt bovendien alleen als de auto thuis is en aan de adapter hangt. Een vaste thuisbatterij staat altijd beschikbaar, ook als je rijdt. Overdag, als zonnepanelen de meeste stroom produceren, is de auto vaak juist niet thuis.
Bij ThuisbatterijNederland adviseren we regelmatig mensen die V2L hebben en erover nadenken of een thuisbatterij iets toevoegt. Het antwoord hangt af van hoe de auto wordt gebruikt, hoeveel zonnepanelen je hebt en of je noodstroomzekerheid of automatische zelfconsumptie wilt. Dat advies geven we graag vrijblijvend.
Deze situatie is overigens interessant om te vergelijken met de kosten van een reguliere thuisbatterij. De geschatte besparing ligt daar namelijk hoger, maar heeft een langere terugverdientijd.
Veelgestelde vragen
Nee. V2L werkt via een kleine adapter die je op de laadpoort van je auto klikt, of via een ingebouwd stopcontact in het interieur. Je hebt geen speciale laadpaal, geen installateur en geen energiecontract nodig. Dat is precies het verschil met V2H en V2G.
Dat hangt af van wat je aansluit en hoe lang. Een koelkast van 150 W die 8 uur draait, verbruikt 1,2 kWh. Een waterkoker van 2.000 W die 5 minuten kookt, verbruikt 0,17 kWh. Bij normaal gebruik voor kamperen of noodstroom verlies je zelden meer dan 5 tot 10 kWh per dag, wat bij de meeste EV's een klein deel van de totale accucapaciteit is.
Gedeeltelijk. Met een verlengsnoer kun je via V2L essentiële apparaten zoals een koelkast, verlichting en een modem aansluiten. Maar je voedt niet je hele huisinstallatie via de meterkast. Daarvoor heb je V2H nodig, met een bidirectionele laadpaal en een eilandinstallatie. V2L is een noodoplossing voor losse apparaten, geen volledige huisback-up.
Niet helemaal. V2L gebruikt de omvormer in de auto om stroom te leveren aan losse apparaten, maar koppelt niet terug aan je elektriciteitsnet of het openbare net. Echte bidirectionele laadpalen zijn nodig voor V2H en V2G, waarbij energie wél via de meterkast stroomt. In de volksmond worden de termen soms door elkaar gebruikt, maar technisch is er een duidelijk verschil.
